Volkswagen Polo GTi, un gran motor en un buen coche [PRUEBA - #POWERART] S04 - E59

  • Publicado el Hace 6 meses

    PowerArt Guille García AlfonsínPowerArt Guille García Alfonsín

    duración: 23:21

    El Polo GTi siempre ha vivido a la sombra del Golf GTi. En su última entrega incorpora como corazón al genial EA888, y con la mejor plataforma que jamás ha tenido, presenta su candidatura a ser reconocido por méritos propios y dejar de ser "el hermano pequeño" de un mito.
    Fe de erratas: Sí, las llantas son de 18, no de 17. #Guilleseequivocó
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PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

Sí, las llantas son de 18, no de 17. #Guilleseequivocó

Hace 6 meses
x xx
x xx

@Supremmbeat si q tiene carne pero tiene un Ford d mierda y le da rabia

Hace un mes
Isro0tik
Isro0tik

@Jorge Froilán a mi punto de vista 18" más deportivo, mejor agarre en curvas y 17" mayor confort.

Hace 5 meses
Diego DG
Diego DG

Molaría video comparativo o review del Golf GTI MK 7.5 tras el rediseño y mi mayor duda, manual o DSG.

Hace 5 meses
Fran Miranda
Fran Miranda

para cuando comparativa entre golf GTD y golf GTE e-power????

Hace 5 meses
Jose Gimeno
Jose Gimeno

@Supremmbeat Así es, el motor del Audi S1 es el mismo que el del Golf VII y por tanto se puede potenciar hasta esos límites tocando solo 4 cosas. Sin embargo, el Polo GTI de este vídeo monta un motor con unas características algo distintas al del S1 y el Golf GTI. Por ejemplo el Polo tiene una mayor relación de compresión. De esta forma se pueden obtener 3 cosas interesantes. Aumenta el par motor para ciertos regímenes, se puede bajar el soplado del turbo para obtener la misma potencia equivalente a un motor con menos relación de compresión y al mismo tiempo nos beneficiamos de un menor consumo de combustible en ciertas condiciones. Sin embargo con una compresión tan bestia nos podríamos encontrar desagradables sorpresas si aumentamos mucho la potencia. Podríamos tener un picado de biela por autoignición y/o autodetonación.

Hace 5 meses
castellano A
castellano A

TVE O CANAL SUR AQUÍ EN ANDALUCÍA. .... somos muchos siguiendo al mejor explicando TODO y no pongo la televisión muchas veces.... CONTRATAR A GUILLE QUE SE ME GASTAN LOS MEGAS. ....VIDEO PERFECTO. ..... seguid así. ....

Hace 24 días
Technova
Technova

La unica diferencia de este EA888 es la programacion o se diferencia en algun componente? Turbo, inyectores, tamaño intercooler? Gracias

Hace 2 meses
kuko446
kuko446

Jajaja que si se puede potenciar jajaja hay tienes a los suizos con un polo y un garrett g25-550 y más de 500cv que da miedo ver cómo va

Hace 2 meses
nacho puertas
nacho puertas

Guille¡ Mira si me gustó que me he comprado un Polo GTI. Es increíble como va...tienes en el mismo coche un coche muy confortable cómodo y agradable y a la vez un diablo...Anda muchísimo. Gracias por tus vídeos, me aclararon qué coche comprarme

Hace 3 meses
JJO R.
JJO R.

Necesito saber como suena el escape!!!

Hace 3 meses
Juan Pedro Molina
Juan Pedro Molina

habría mucha diferencia entre el golf y el polo para el tamaño de la quinta plaza de atrás?

Hace 3 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

@Juan Pedro Molina Para cuatro adultos, depende del tipo de viaje. Cuatro maletas de cabina de avión te caben. Si necesitas más espacio empezarás a ir algo corto. Para una familia de dos niños más dos padres, si ya no usais carro y no os váis más de una semana, yo considero que es suficiente. No he probado el equipo de audio de serie como para decirte si el Beats es o no necesario. Sonar suena bien.

Hace 3 meses
Juan Pedro Molina
Juan Pedro Molina

@PowerArt Guille García Alfonsín y que tal el maletero? Suficiente para viajes de 4 personas? Y el equipo de sonido? Debería pillar él paquete Beats? Gracias

Hace 3 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

Si, a lo ancho, el Golf es "minimamente aceptable", el polo ya no. En cualquier caso, la plaza de enmedio es imposible si van tres adultos viajes largos en cualquiera de los dos

Hace 3 meses
Andrés Vargas
Andrés Vargas

No es gira cabezas? En Mexico eso sería un santo grial, que bello es, el golf no me gusta nada pero este es precioso

Hace 3 meses
Endika Rodriguez
Endika Rodriguez

Estoy entre este polo gti y el fiesta st, en general me gusta más el fiesta st pero me echa para atrás la fiabilidad del motor. Eres una máquina Guille, el mejor canal sobre coches con grandísima diferencia.

Hace 3 meses
Mario Rodríguez
Mario Rodríguez

Majestuoso como siempre. Ahora que estoy buscando primer coche y el gti lo barajaba como una de las opciones mas viables, con este video se convence uno de comprarlo definitivamente. Respecto al video, hacer una pequeña petición: realizad alguna prueba de sonido aunque sea dos o tres tomas en las que podamos escuchar como suena el motor de cada coche. Un saludo!

Hace 3 meses
krabo forever
krabo forever

Una pregunta, los vidrios de atrás del polo bajan completos o solo hasta la mitad??

Hace 3 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

No me he puesto con ello, pero por la forma de la puerta, hasta abajo del todo seguro que no bajan, como en casi ningún coche actual, vamos.

Hace 3 meses
Rodri595RS
Rodri595RS

Con lo feliz que voy yo montado en mis incómodos Sabelt y los sudores fríos que me da cuando amaga con adelantarte el culo bajando "Bugatti"...LOL

Hace 4 meses
subbblet2
subbblet2

Buen video y reportaje, pero, el salpicadero en rojo, si solo fuera una pequeña franja quedaria mucho mejor.

Hace 4 meses
Ricardo RQ
Ricardo RQ

Perdonad mi ignorancia pero este coche lleva DSG húmedo o seco?. Osea, tiene el dichoso mantenimiento del cambio de aceite cada 60.000 kms de los DSG?. (Creo que cuesta unos 300€ cada 60.000 kms Gracias!

Hace 4 meses
pedro llorente cabello
pedro llorente cabello

Los utilitarios de hoy tienen el tamaño de los compactos de hace unos añitos, como este pologolf

Hace 4 meses
Antonio José Rabal Morales
Antonio José Rabal Morales

Pues me lo voy a comprar, vamos que no me quedan dudas tras tu vídeo. Gracias Guille. Me recomiendas el techo practicable?

Hace 4 meses
Fernando Galán
Fernando Galán

Soy de los que creen que los coches tienen "alma". Y este coche es perfecto en todo (o casi), pero no tiene el alma que tiene el fiesta ST. Es como ver a una/un modelo de 10. Puede ser de portada, pero a veces nos enamoramos de algo especial. Ese especial se llama Fiesta ST. Es ver pasar uno por la calle y se me acelera el pulso!

Hace 5 meses
Javi Bega
Javi Bega

Y cómo va de "dirección comunicativa"? Si por algo compraría un coche de este estilo deportivo, es para poder sentir la carretera un poquito, y evitar esas direcciones asistidas que abundan en todos, en la que parece que ni uno conduce (para mí esta excesiva asistencia no solo hace un coche más aburrido, sino más inseguro!).

Hace 5 meses
jose antonio rueda
jose antonio rueda

Hola guille, estupendo vídeo (como todos los de tu canal!!), solo decir que desde abril tengo uno, y viniendo de un cívic i-vitec con 140 cv atmosférico , que ya me parecía que andaba y estiraba muy aceptablemente para las carreteras y límites que tenemos, comentar que el cambio ha sido bestial!!! y sinceramente, por los 23700€ que lo he sacado yo en concesionario, con llantas de 18”, techo solar electrico, cámara de marcha atrás, cargador inalámbrico, acceso y arranque sin llave y espejos eléctricos, creo que no se puede pedir más. Anda como un pepino, y cómodo a más no poder, desde mi más completa ignorancia sobre coches, solo puedo recomendarlo para cualquiera que quiera sensaciones muy placenteras y potencia, además de que te permite viajar bastante cómodamente incluso a una familia de 4, con maletas incluidas, como es mi caso. Mi más sincera enhorabuena por tus vídeos y tu canal, y por tu forma de comunicar y explicar de forma comprensible para los neófitos en tecnología, al menos comparándome con tus conocimientos técnicos , sigue así crack!!! Este canal llegará a ser una comunidad muy muy grande gracias a vuestra forma de hacer esos vídeos increíbles!!! Felicidades 🍾🎉🎈🎊

Hace 5 meses
Wulfenray
Wulfenray

Si, un gran motor pero que en este coche no luce. Un fiesta ST con 500cc menos, 1 cilindro menos y 30 nm de par menos es mas rápido, acelerando, llegando a la velocidad punta y en curva. No se, le podían haber hecho una puesta a punto mejor. Vamos a ver si llega ya la ansiada repro para este coche. Stage 1 serían 245 cv y 410 nm de par. Siemoneit Racing ya la tiene, pero creo que solo estan en Alemania. A ver si Vagspeed, REVO o Bnd Unlimited la traen pronto!.

Hace 5 meses
disastermaster98
disastermaster98

Tras la evolucion de los gti, que esperemos que pronto os den el si los de volskwagen, estaria muy bien la evolucion de los golf r, desde vr6, incluso hablando del corrado, hasta los actuales r

Hace 5 meses
Roberto Castañeda
Roberto Castañeda

Siempre veía las reviews de choches en el mismo canal Y ahora que he conocido el tuyo, creo que tengo sitio favorito

Hace 5 meses
elhacedordellaves1
elhacedordellaves1

El salpicadero rojo hace llorar al niño Jesús. Eso si, el motor tricildrico del Fiesta no le hace ni sobra al 2.0 de Vag.

Hace 5 meses
PABLO GARCÍA CALAZA
PABLO GARCÍA CALAZA

Hola Guille, increíble el vídeo. Con respecto al GTI 6c, notas diferencias muy palpables?

Hace 5 meses
santi izquierdo
santi izquierdo

Soy el único que prefiere por mucho el polo que el golf? Más barato, pequeño y en mi opinión más juguetón

Hace 5 meses
81Joseca
81Joseca

Seria interesante que hablaras de los diversos motores, como has mencionado el EA888, asi como algunas de sus características, como pueden como se clasifican, o razones de alguna evoluciones como el cambio de carrera de EA888 1.8 al 2.0, así que características se pueden encontrar (mas bajos, más rpm, consumos)

Hace 5 meses
Ruben Gonzalez
Ruben Gonzalez

PowerArt Guille García Alfonsín el polo según comentas lleva la misma mecánica que llevaba el León Cupra. Dicho Seat León se vio afectado por el cambio de protocolo de homologación y por tanto, se cambio el motor suprimiendo una de los sistemas de inyección que llevaba y además le añadieron el famoso FAP al motor. La unidad probada por matricula, es de antes de este cambio de homologación, pero no se si actualmente llevan implantada la misma mecánica (la famosa 888), o si por el contrario llevan el nuevo motor que le han puesto al León y al Golf con los cambios que te comento antes. ¿Sabrías confirmarlo? Gracias!!!

Hace 5 meses
sebasabreu10
sebasabreu10

Hubiera estado bien que llevara el sunroof panorámico del Ibiza o del golf GTI

Hace 5 meses
Carlos Cano
Carlos Cano

Muy bien explicado y dicho el concepto volkswagen y que enseguida se sabe con los ojos cerrados que es un volkswagen yo e tenido 4 volkswagen uno tras otro me encantan , entre ellos el polo gti anterior 1.8 t 192cv con cambio dsg que es un juguete y empuja con una alegria que enamora, es muy facil de llevar a fondo como tu dices ami no me quita adrenalina es un volksgawen un coche como tu dices para viajar muy rapido tiene mucha calidad y muy bien hechos por lo tanto muy seguro con su potencia., por no hablar de los R e probado el folf R 6 con dsg y va increible es una vala jejj

Hace 5 meses
Luis Martinez
Luis Martinez

Entwicklung Aggregate 888 son 2 motores distintos de Audi, uno con ECU e inyectores Bosch con arbol de levas de admisión variable y otro con ECU e inyectores Continental con arbol de levas de escape variable 😳

Hace 5 meses
Tomi Noguera
Tomi Noguera

Guille, tremenda prueba, saludos desde Argentina.

Hace 5 meses
gambito3031
gambito3031

Muy buena prueba Guille, como siempre, yo estoy en la enorme duda de si Fiesta ST o Polo GTI, sinceramente aún no soy capaz de decidirme, y saber si hay una época mejor para comprar el coche

Hace 5 meses
Jaume Pau
Jaume Pau

Podríais dejar el sonido del coche en alguna de las pasadas, que lo que dices es muy interesante, pero oirlos un poco seria la leche. Felicidades por los 100.000 y a seguir asi.

Hace 5 meses
Miguel angel Carrion fructuoso
Miguel angel Carrion fructuoso

Gracias Guille... creo que he acertado en la compra del pollito 🐥... y viendo la forma de explicarlo estoy mas convencido de que es el mas polivalente de su categoría y conducirlo es una decilia un saludo y gracias

Hace 5 meses
David Berlanga
David Berlanga

Totalmente de acuerdo contigo en el tema de no poder aguantar al corte un par o tres de segundos en su configuración manual y Sport (en mi caso Cupra, ya que tengo un Leon ST 300 dsg)... fue la primera y de las pocos peros que tiene el cambio de doble embrague de VAG! Buena prueba Guille 👍🏽

Hace 5 meses
Manel G
Manel G

No hay ningún canal de coches "comercial" llamémosle así que se acerque a la calidad de reportajes e información de este canal. Bravo.

Hace 5 meses
ratafia golondri
ratafia golondri

Para cuando una prueba del golf Gti V ? Por cierto , muy buena la explicación del polo Gti ! Eres el mejor en esto 😉

Hace 5 meses
SHADOW-BAMBU
SHADOW-BAMBU

No me parece el mejor video q haya echo este canal, no me parece del todo justo este análisis ya pierde valor desde que la marca y modelos de VW son los favoritos del presentador pierde mucho calor por ese favoritismo incluso en vídeos de otros modelos y marcas siempre los compara con el VW Golf, me parece a mí incluso que es publicidad engañosa.. VW paga por que hablen de la marca???

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

@SHADOW-BAMBU Nunca he tenido un Golf... no sé de dónde has sacado eso XD

Hace 5 meses
SHADOW-BAMBU
SHADOW-BAMBU

@PowerArt Guille García Alfonsín que tú primer coche haya sido un GOLF gti Mk1 DEL 82 y le tengas aprecio no te hace objetivo con las comparaciones en cada uno de tus vídeos comparas al vehículo de prueba y al golf.. aveces me causa hasta gracia cuando lo mencionas....

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

Por supuesto. Soy un vendido... anda que...

Hace 5 meses
Dr. Moreau
Dr. Moreau

No comprendo como este canal tiene apenas 101000 seguidores. Gusto por el detalle, visualmente rozando la perfección, una información exhaustiva, altísimo nivel de conocimiento en ingeniería, un comunicador de sobresaliente y cercano. Y una atención a los seguidores brutal, Guille tuvo a bien contestar personalmente un par de emails sobre un escape deportivo para un proyecto que tenía entre manos con un SEAT Ibiza Cupra. Por mi parte he estado apartado el año pasado del mundo de la automoción por problemas con el coche y personales lo que me hizo desconectar por no sufrir al estar sin coche, pero todo sale adelante y con mi viejo proyecto ya a punto y nuevos objetivos personales, me asiduo al canal sin falta. ANIMO GUILLE Y Cia ESTO NO PUEDE LLEGAR NADA MAS QUE A BUEN PUERTO.

Hace 5 meses
xabier zuazola
xabier zuazola

Por 4000 euros menos que el fiesta escojerias el polo ?

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

No veo el tema en el dinero... ya lo he comentado en el vídeo: Todo depende del perfil de coche que busques. Uno con un chasis más dinámico o un coche "más GT" y con un motor de dos litros...

Hace 5 meses
xabier zuazola
xabier zuazola

Comparadolo con el fiesta cual de ellos te gusta más el manual de encuentran ofertas de 20000

Hace 5 meses
206 gti s16
206 gti s16

Para hacer muchos kilómetros comprariais el polo gti, o confiaríais en el 1.5 del fiesta?

Hace 5 meses
Fran Postigo
Fran Postigo

Otro gran vídeo Guille. Un coche muy atractivo y con pegada. Yo tuve un Vento GT con el motor del GTI pero claro no tiene nada que ver con este pepino. Saludos.

Hace 5 meses
Ricardo Ricardo
Ricardo Ricardo

Menos mal que tiene metido un 2.0 porque ya sabemos que la tendencia es bajar la cilindrada. Ole por VW!

Hace 5 meses
Alfred Tomey
Alfred Tomey

Tengo un Polo GTI desde hace 4 meses. Venia de un Cívic 2.2 turbo diésel de 140cv. Si vas tranquilo, no notas la diferencia de motor. Tiene casi el mismo par que el Civic. Cambias a 2000 vueltas y tienes más que de sobra. A 3000 ya vas ligerito. Y de ahí en adelante ya vas muy rápido. Sales de un peaje cambiando marchas a 4500 vueltas y te comes el tráfico, en nada ya te has puesto a más de 160. Ya no te digo cambiando a 6000. El problema de que te suba una marcha si llega al corte lo veo muy secundario. Hay que ir a toda hostia para notarlo. Es mucho peor lo contrario, que baja una marcha cuando no vas todo lo rápido que al coche le gustaría que fueras en la marcha que llevas. Y eso pasa con cierta frecuencia cuando vas en manual.Para mi es lo peor del coche. En carretera no lo notas, pero en ciudad es muy molesto, y el DSG no destaca por ser muy suave a baja velocidad. Otra pega del DSG. Lo llevas por ciudad en automático en Eco o Normal, vas a 60 o así y ya te ha metido 5a. Lo llevas en Sport y te cambia de 4000 vueltas para arriba, lo cual es totalmente innecesario. Consecuencia: el 90% del tiempo voy en manual, salvo en atascos o trafico denso. Pero el DSG tiene más versatilidad que el manual, cambia muy rápido y te permite tener un control de crucero adaptativo perfecto. El coche acelera, frena y cambia de marcha él solito, manteniendo la distancia con el de delante. Tu te ocupas solo de la dirección. Ideal para zonas con muchos atascos o en radares de tramo, por ejemplo. Tema consumos: en carretera y autopista muy bien para la potencia y las prestaciones que tiene. Si vas en modo “abuelita” estás en 6 y pico. Si le aprietas, pero sin ir a muerte, sobre los 9. Impecable. En ciudad, la cosa cambia. En algunos trayectos cortos me he encontrado promedios de 12 litros, y yendo normal. Es un coche de formato urbano que te va a vaciar el bolsillo si solo haces ciudad, y con el depósito tan pequeño que tiene, la sensación es que no paras de darle de comer constantemente. Pero es tan compacto que en ciudad se mueve a las mil maravillas, y lo aparcas en cualquier sitio. Sabes que gasta pero lo coges igualmente. La calidad del coche y el equipamiento son muy buenos. Las opciones tienen un precio muy razonable. El mío lleva muchas y lo saque por 27000€. Nada que ver con los modelos premium del segmento y motor similar (A1, Mini) que son un atraco. El Fiesta ST no me transmite la misma sensación de calidad interior, aunque es más barato. En resumen, la opción más equilibrada del segmento. No me arrepiento lo más mínimo de haberlo comprado.

Hace 5 meses
castellano A
castellano A

Para divertirse y no cansarse de ese cochazo. ..felicidades y gracias por la info

Hace 24 días
AKAPOLAND
AKAPOLAND

@J Yo tenía entre ceja y ceja el fiesta ST, peró me decanté por el polo por tema motor, durabilidad y por que antes que lleguen los electricos me gustaria haber sido dueño de uno de los históricos GTIs de VW. Tampoco te puedo contar mucho ya que con el comentario anteriror esta todo perfectamente explicado. Hace un mes y poco que lo tengo y justo hoy he hecho los 2000km. Solo te digo que estoy enamorado: su calidad de rodadura, potencia, agilidad, sonido y calidad precio. Si de verdad quieres ir bastante a hacer tramos y circuito coge el fiesta ST, si lo quieres más para un uso diario, viajar y momentos puntuales divertirse mejor el polo. Los dos son conchazos y los dos son muy buenas compras, seguro que no te arrepentiras sea cual sea tu elección

Hace 2 meses
J
J

Yo estoy dudando entre Fiesta ST y Polo GTI, solo lo compraría versión manual. Gracias por tu amplia opinión. A disfrutar de este cochazo.

Hace 2 meses
alexbdnkills
alexbdnkills

Guille porfavor específica a cuanto se va de consumo cuando vas dándole

Hace 5 meses
alexbdnkills
alexbdnkills

@PowerArt Guille García Alfonsín muchas gracias esq para mi es un dato muy importante siempre

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

Depende cuanto le des... 9,5 llegas y pasas si te empeñas...

Hace 5 meses
Javier Lopez
Javier Lopez

Impresionante producto redondo en una estrategia de mercado que Volkswagen ha posicionado para desbancar cualquier competencia incluso dentro del propio grupo empresarial; el Polo siempre fue el patito feo que ahora se ha transformado en el cisne negro con alto impacto.

Hace 5 meses
Fidel Martin
Fidel Martin

Ésta es la segunda vez que vw le mete al polo un 2.0 tsi. La primera fue en el anterior polo r wrc

Hace 5 meses
Angel Lopez Sanchez
Angel Lopez Sanchez

Buenas Guille, No lleva el mismo motor que Golf gti ni Leon cupra, es un 2.0 tsi de nueva generacion EA888B, motor ciclo B, aún no hay mucha info, en lo referente a potenciaciones de ese motor. Un saludo

Hace 5 meses
Angel Lopez Sanchez
Angel Lopez Sanchez

@PowerArt Guille García Alfonsín Creo que habrán cambios más profundos, observando que el sensor de aire lo han colocado en la salida de la caja del filtro vs la salida del intercooler como llevan los tradicionales ea888.3, hay muy poca info aún

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

El "llamado ciclo B" es una programación concreta empleando los recursos que ya tiene este bloque, jugando con la apertura y cierre de las válvulas. El bloque, el EA888, básicamente es idéntico, aunque obviamente la especificación cambia. Por ejemplo, los motores más gordos de la serie EA888 cuentan con mayores sobrepersiones de alimentación, y tienen canales adicionales de lubricación, valvulas de otros materiales... etcétera.

Hace 5 meses
Héctor
Héctor

E tenido que ir al configurador de Volkswagen para ver si se podía quitar es moldura interior en rojo, feísima. También lo e configurado porque de mirar un GTI esta sería la compra, antes que un Golf. En 27000 se queda.

Hace 5 meses
Andrei Gauna Adamson
Andrei Gauna Adamson

Hoy en día, el Polo ES el golf, o lo que el golf debería ser! Por que coño todo lo hacen 'crecer'?

Hace 5 meses
Alberto Cruz
Alberto Cruz

Cuando dices que el culo no se mueve ni me imagino lo que le habréis echo🤣🤣🤣🤣

Hace 5 meses
Rubén G.C.
Rubén G.C.

Grande Guille , tu toque “macarrilla” es un plus a tener muy en cuenta

Hace 5 meses
Carlos
Carlos

Fiesta ST everywhere

Hace 5 meses
carlos reyes
carlos reyes

Me encanta lo bien que lo describes todo, con un lenguaje sencillo, y algún que otro “taco” .....ja ja ja

Hace 5 meses
Toni Cañadas
Toni Cañadas

Bueno en todo, maravilloso en nada!! 😜

Hace 5 meses
Matias Martin
Matias Martin

Guille me encantan tus vídeos pero estaria mas bueno hacer pruebas mas en pista con estos autos, hacer 0 a 100 y esas cosas

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

No vamos a ir por ese camino. Además de parecerme poco relevante (las cifras me importan mucho menos que las sensaciones), no es viable dada nuestra magnitud contar con un circuito para medir con cada coche que probamos.

Hace 5 meses
Diego Antonio Jimenez Salgado
Diego Antonio Jimenez Salgado

Muy buena Gorra de FA.!!!

Hace 5 meses
Walter Stiglich
Walter Stiglich

Buen vehiculo el Polo, si viniera el GTI a argentina, aca solo sale con motor 1.6msi de 110cv ni se preocuparon en traer con motores Tsi, espero que traigan ese GTI. Como siempre muy buen video

Hace 5 meses
Sergio Ramirez
Sergio Ramirez

yo tengo el msi 😥 tampoco es tan malo

Hace 5 meses
DAVID DIEZ
DAVID DIEZ

Guille que cambios harías en convergencia delantera para que entrase mejor en curva? caida negativa un poco mas acusada, no?

Hace 6 meses
DAVID DIEZ
DAVID DIEZ

@PowerArt Guille García Alfonsín no sabia que ibas a hacer un libro. Aqui un comprador asegurado. Yo tengo uno bastante bueno de paraninfo pero no esta orientado a conducción deportiva. Me has alegrado la mañana.....

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

@DAVID DIEZ para eso hare el libro y los videos de dinámica...

Hace 5 meses
DAVID DIEZ
DAVID DIEZ

@PowerArt Guille García Alfonsín si si. Pero pensé que te referias a la caída..... ahora me jodes porque no entiendo como se puede mejorar la dirección con convergencia .........y ahorrarme los 400 pavos que cuesan las copelas regulables jajaja

Hace 5 meses
PowerArt Guille García Alfonsín
PowerArt Guille García Alfonsín

Convergencia no es caida! Son reglajes distintos. Tendria que irme a un circuito una jornada con los aparatos para sacar las cotas adecuadas

Hace 5 meses

A continuación

Volkswagen Polo GTI 2018 review

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